新能源车补贴中国刚退坡美国就加码赤峰火龙果起重机抽油机角锯
新能源车补贴中国刚“退坡”,美国就“加码”。
中国的电动车补贴政策刚刚“退坡”,美国议员就提出加码补贴,中美电动车赛道你追我赶。 中国的电动车补贴政策刚刚 退坡 ,美国议员就提出加码补贴,中美电动车赛道你追我赶。
据外媒报道,美国两党议员提出,为每家电动汽车制造商提供额外40万/辆的税收抵免额度。但是就在上个月特朗普才向国会提议取消电动车补贴。
2018年12月份,白宫经济顾问库德洛则表示,预计购买电动汽车享受美元(约合人民币元)补贴的优惠政策将于2020或2021年终止。
2019年3月,特朗普在白宫向国会报告2020年财政预算时,提出了一个能在未来10年内为国库节省25亿美元的提案: 取消每台电动技术上也很明确车7500美元的抵税补助。
美国的“海洋清算”公司团队计划在几周以内从旧金山湾区的海岸线开始投放这类系统电动车补贴政策混水阀最早始于1990年代,当时电动车并不普及,所以补贴也只是地方政府小范围的行为。2008年全球经济危机,给新能源汽车发展提供了绝佳的政治窗口。联邦和地方政府补贴从当时开始逐步形成体系。
按现有法律规定,一旦单个汽车制造商售出的电动汽车达20万辆,其享受的税收抵免政策将逐步取消。最开始的订单均可以享受7500美元(约5.2元人民币)的联邦全额税收抵免,达到20万辆之后,六个月内的订单税收补贴将减少50%,随后六个月再降至1875美元,最终完全取消。
我们所熟知的特斯拉可能是该政策的最大受益者,它所售出的每辆汽车都可以享受这7500美元的补贴,这就让它生产的Model 3拥有了十足的性价比。不过也正因Model 3过于受欢迎,导致特斯拉在极短的时间内就用光了这个政策的20万额度。
同时地方政府还对购买新能源汽车给予一定税收减免优惠,美元不等。
个人安装充电桩,联邦政府同样给予优惠,永康减免30%最高不超过1000美元。企业在建设充电站时也享受30%税收减免,最高限额为3万美元。美国政府原本计划于2018年底取消该项税收减免,但去年决定延长一年,即车管站截止于2019年底。
美国这边电动车补贴来来回回反复。反观国内,2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出,要降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。通知3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。
在早期新能源补贴最高的时候,人们都保持观望态势。一方面是对新鲜事物不认同,另一方面也因为新能源车型的续航里程普遍偏低。现在经过十多年的产业扶持和发展,是时候 放手 让车企自己可让跑步者感到无穷活力去直面竞争。
中车电动李勇博士表示,补贴退坡实际上能够倒逼企业技术的提升,特别是新能源汽车关键技术、核心技术的提升,这才是新能源汽车行业真正发展的必由之路。
在新能源汽车发展的起步阶段,补贴政策是在激励新能源汽车产业。经过了各大公司争相抢占新能源汽车市场的时期,新能源汽车也逐渐步入成熟阶段。如今出台补贴降低、全面退补的政策则会成为一面 照妖镜 ,也能够让市场看清退潮之后是谁在裸泳,助力新能源汽车产业的优胜劣汰。
相信真正有实力的新能源汽车品牌在补贴退坡这一政策面前,能够依靠自身的产品质量从容应对;而那些在风口上一时起飞的 猪 才最应该接受市场的考验。
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