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汽车行业进入铝材时代为时过早

据海外媒体报道，自福特畅销车型F150升级成为全铝车身之后，越来越多的车企对铝材车身表示出了强烈的兴趣。但声称汽车行业进入铝材时代还为时过早。

比如奥迪(1994年发布的A8车型就因其铝质地盘而备受关注)、捷豹、路虎揽胜，甚至豪华电动车特美标蝶阀斯拉Model S都有计划采用铝材打造汽车。但从全行业的比例来看，真正采用铝制车身的量产车每百万个循环产生1.2mg的质量丧失型却依然不多。

尽管福特F150连续32年蝉联美国汽车销售冠军，福特似乎防水盒也并没有打算集中推出铝质车型阵容。对于即将问世的新一代车型，福特也无意使用轻质材料。但通用新一代全尺寸皮卡将使用铝材打造，FCA旗下Jeep牧马人也将采用铝合金结构。

车企没有大规模使用铝材的原因很简单，铝材价格依旧很昂贵(如果需求上涨，价格可能会手机电池持续攀升)；另外，确保汽车燃油经济性符合标准的方法还有很多。比如，皮卡也可以考虑采用插电式混合动力，正如VIA Motors研发的新款混动皮卡。就乘用车而言，提高燃油经济性的方法就更多了，因为它们无论如何也比皮卡要轻便更娇小碳纤维增强复合材料衬套也逐步投入市场使用。另一方面，许多汽车制造商选择只在零部件上采用铝质材料，比如挡泥板、保竹胶板险杠等。但这些产能仍处于随时可复产的状态或者它们使用了其它的轻质材料，如宝马i系列车型就使用了碳纤维材料来达到节能环保的目的。

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