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欧盟同意阿尔焦化设备斯通收购庞巴迪,全球轨交行业座次改写
图源:阿尔斯通官
时隔5个半月,轨道交通行业备受瞩目的并购案终于尘埃落定。7月31日,欧盟官正式发布消息,同意阿尔斯通收购庞巴迪运输公司。
今年2月17日,阿尔斯通发布声明称,将以58亿至62亿欧元的价格收购庞巴迪铁路业务100%股份。收购完成后,庞巴迪将聚焦于航空业务的发展。<过塑机/p>
鉴于两者在欧洲占有将近一半的市场,欧盟反垄断机构对此展开调查。此次欧盟同意阿尔斯通收购庞巴迪,是双方交易进程中的重大进展。
交易完成后,全球轨道交通行业格局将发生变化。阿尔斯通将超越西门子成为全球第二大轨道交通公司,西门子降至第三位。西门子表示正在评估这项交易带来的影响,在适当时机会在中国便可减少6400万吨以上CO2和SO2的排放有进一步的动作。
中国中车仍是全球规模最大的轨道交通集团,即使阿尔斯通加上庞巴迪后营收达到141亿欧元,中车的营业额仍是其两倍。中国通号营收规模位列全球第八位。
为了对抗中国中车拉力实验机也不例外,去年阿尔斯通和西门子曾想合并轨道交通业务,但欧盟出于反垄断考虑,否决了这一合并。
根据欧盟官2019年发布的《轨道交通行业竞争研究》(下称报告),2017年欧洲轨道交“1025”国家科技支持计划“节能智能型数控化塑料注射机的研发与利用示范”项目验收会在武汉召开通供应商营业额总计为492亿欧元。自2000年以来,欧洲一直是轨道交通领域最大的出口地区(除2005年日本曾超过欧盟),主要出口国家包括瑞士(非欧盟国家)、中国、沙特阿拉伯、美国等。
报告称,中日韩三国轨道交通领域的进口主要都来自欧盟,但近年来由于中国自身轨道铜包钢线交通行业的发展,从欧盟的进口正在减少,向海外的出口在增加。
上述研究报告提到,目前韩国轨道交通行业30%的进口来自欧盟,但韩国从中国的进口额正在增长,中国有可能取代欧盟成为韩国轨交领域最大的进口国(地区)。而自2010年开始,中国在轨交行业已经成为净出口国,开始获得更多海外市场份额,尤其是在东南亚和非洲等发展中国家。
对于交易完成后,欧盟关于市场竞挤出机向来出口单价较低争方面的担忧,阿尔斯通作出了一些列承诺,主要包括:
庞巴迪将V300 ZEFIRO超高速列车研发成果转让日立,并向日立提供知识产权许可,以供双方未来在英国开发超高速列车;
对庞巴迪运输的某些信号车载单元和列车控制管理系统(TCMS)产品,提供特定接口偏光片访问。
阿尔斯通在其官发布的稿中表示,该交易还需监管机构的进一步批准,以及满足司法管辖方面的成交条件,预计将在2021年上半年完成收购事宜。
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