济南迈入三环时代山东另3条高速公路通车卷板机床
济南迈入"三环时代" 山东另3条高速公路通车
11月26日上午,除了潍坊至莱西高铁通车,京沪高速莱芜至临沂段改扩建、济南大东环、岚山至罗庄高速、潍日高速潍坊连接线4条高速公路也同时通车。
今年,山东交通基础设施建设迎来大丰收:高速铁路通车里程达到2110公里,由2017年底的全国第十三位跃居第三位;高速公路通车里程达到7204公里,年底再建成4条高速公路,全省高速公路通车里程将突破7400公里,重塑山东的路名片。
备受济南市民关注的大东环,作为济南市三环十二射高快一体路网规划中三环的第一段,正式通车也标志着济南正式跨步迈入三环时代。
双向六车道高速公路
设计时速120公里
2018年,三环十二射正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》。三环十二射高快一体路网由内环、中环、外环和十二条射线组成,总里程约846公里。
其中,内环和中环均已建成通车,外环即三环,由济南至高青高速济南段、绕城高速二环东环段、南环段、西环段及北环段组成,全长约272公里,超北京六环85公里,大三环的称呼名副其实。
绕城高速大东环项目作为三环开工建设的第一段,常被称作大东环。大东环主线全长约23.6公里,起自青银高速唐王枢纽互通立交,止于京沪高速曹范互通立交,由北向南依次途经历城区、济南高新区、章丘区,建设标准为双向六车道高速公路,设计速度120公里/时。
大东环通车后,全市路网布局扩大升级,城市发展空间进一步拓展,对打造济南一小时都市圈,加快推进省会城市群经济圈发展,引领山东半岛城市群建设,落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略等具有重要意义。
大东环项目主线自北向南设置了董家、孙村东和曹范北三处收费站,其中董家收费站连接省道102,孙村东收费站连接国道309,曹范北收费站连接章丘连接线和章丘南外环,市民可以行经省道102、国道309和章丘南外环上绕城高速大东环,北向接济青高速北线,去往北京、青岛等方向;南向接京沪高速,去往泰安、日照等方向,为市民提供了更加多样的交通路线选择,方便沿线群众出行。
分流东线车辆
大型车辆可以绕城走
9月25日凌晨,济南三环路网中最先动工的大东环项目完成了最重要的节点:四桥同步转体。
这是有记载以来,国内高速公路工程中转体总重量最重、总长最长、建筑面积最大的转体桥。转体桥的成功转体,标志着大东环项目最重要的一个难点被攻克。
大东环项目办主任刘强介绍,大东环建设中采用了不少新技术,像采用三维动画技术提前进行模拟作出预判,当时根据模拟发现转体时会碰到南侧引桥的盖梁,于是就采取了先不浇筑盖梁的做法,等到转体结束再浇筑,避免了工序之间相互影响。此外,转体桥之所以能够顺利转体,也是因为施工时严格要求,将滑道的平整度误差控制在了1毫米之内。
大东环项目建设中还创新运用科研成果转化落地的黑科技,高速路装上了神经和骨骼:可进行预警的机敏土工带和排扣式嵌固土工格栅。作为神经的机敏带可以及时预测道路可能会出现的安全隐患并进行预警;作为骨骼的排扣式嵌固土工格栅可对路基进行加固,让道路寿命更长久。
此项黑科技落地的路段在章丘圣井立交附近,这里部分经过采空区,根据测算,如果在采空区路基进行注浆处理,不仅时间周期长,成本也较高。刘强带领项目办成员与设计单位经过多次调研比对,决定采用这项新技术,为项目节省了近三千万元的费用。
对于住在城区的市民来说,可能不常去大东环体验,但事实上,他们也可以享受到大东环带来的便利:作为南北交通的大动脉,大东环可以分流更多的过城车辆,缓解城区道路拥堵。
除了方便本市市民出行,大东环为过境车辆也提供了更便捷的通行路线,可有效分流绕城高速东线车辆。例如,从北京到上海,可以从青银高速直接沿着大东环到京沪高速,无需绕行绕城高速,既减轻了绕城高速交通压力,缓解城区拥堵,提高通行效率,也降低了过境车辆的通行成本。同时,路网布局的升级扩大也将进一步拓展城市发展空间,更好地服务经济社会发展。
目前,济南市高速公路建设三环十二射高快一体路网规划中,除了通车的大东环项目,大西环项目已正式启动,大南环和大北环已启动立项,正在加紧推进前期工作,三环时代将更加圆满。
来源:舜网-济南时报
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